发表：2022-09-08 12:48:06 浏览数：
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现在新能源汽车市场发展很快，但是鱼目混珠的车型也很多，导致影响整个汽车能源行业的良性发展，国家工信和信息化部装备工业司针对这一现状，从2018年下半年就开始对新能源汽车的补贴政策进行了大幅度的调整，把相关混动、电动汽车的续航里程数都提高了标准，对电池的密度也进行了高标准的要求，电池密度高、续航里程长的车型获得到的补助比之前还要多，电池密度低、续航里程不达标的车型补贴大幅度降低。
最近，关于2019年新能源汽车的补贴又有了新动态，近期网上盛传一条2019年新能源汽车补贴调整方向的方案流传于网络，方案里提到2019年新能源乘用车还会对续航里程和电池密度要求提高，对于不达标的车辆补贴幅度比起2018年还大，新的补助政策预计在今年的12月份能出台。
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不会！
反而会升温或者更加激烈。
原因有三：
1.趋势，燃油车电动化已经是无法逆转的趋势，很多国家和车企都已经公布了燃油车禁售时间表，就连我们的邻国印度都已经宣布2030年全面禁售燃油车，大众，奔驰，宝马等，甚至一些豪车品牌都公布了自己在电动汽车领域的投入计划和发展路线，所以，无论是传统车企还是新进造车企业，只能去发展电动汽车，否则就只能将停产歇业作为企业的经营目标了。
2.鲶鱼，特斯拉的国产，以及蔚来汽车的上市，这样已经在电动汽车领域做的已经很出色的电动车企不会宣布禁售电动汽车，开始销售燃油汽车吧。尤其是特斯拉上海超级工厂的奠基，就像是国内摩拳擦掌，准备在电动汽车来时代大展拳脚的车企和科技公司家门口突然来了一只怪兽，不壮大自己一起打怪兽，哪还有其它办法！这样的鲶鱼只会刺激电动汽车产业的竞争与发展，这意味着2019年开始，电动汽车产业或将进入一个全新的阶段，补贴的退坡已经无法阻挡，电动汽车产业将会进入一个激烈的洗牌阶段。唯一取胜之道是退出更加接近消费者需求的电动汽车，否则只能关门大吉。
3.技术，电动汽车技术，自动驾驶技术，充电技术，电池技术，车路协同等交通领域的技术已经发展到足以改善交通，增加百姓生活便利的时候了，相对燃油车不算成熟，但在很多特殊领域已经可以取代传统燃油车，发展这些技术的企业和机构投入了大量的成本，断不会在应用时机即将来临，仅因为补贴因素这一项变化而调整方向或者放弃。只会抢先投入市场，抢占大场。
总结：2019年新能源汽车市场不会因为补贴的退坡而降温，即使补贴退坡或者取消，也极有可能会转至电动汽车产业的另个环节，如充电桩，动力电池，清洁电力等。大胆预测，2019年的新能源汽车市场会更加热闹，上市车型的续航基本都在500公里以上，更加智能化，人性化，只是价格未必有优势。
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