5月份汽车销量（比亚迪：5月新能源车销量114943辆，这一成绩在行业内属于什么水平）

各品牌的排名情况如何5月新能源汽车销量比亚迪：5月新能源车销量114943辆,5月新能源车销量TOP505月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆,这一成绩在行业内属于什么水平2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜5月汽车销量长城汽车5月份销量2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,本文目录比亚迪：5月新能源车销量114943辆,5月燃油车销量TOP50在5月燃油车销量榜单中,5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆,长城汽车5月份销量2022年长城汽车5月销售80062辆,5月新能源汽车销量中国汽车工业协会最新发布的数据显示。

本文目录

• 比亚迪：5月新能源车销量114943辆，这一成绩在行业内属于什么水平
• 2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜
• 5月汽车销量
• 长城汽车5月份销量
• 2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉，各品牌的排名情况如何
• 5月新能源汽车销量

比亚迪：5月新能源车销量114943辆，这一成绩在行业内属于什么水平

比亚迪总量的快速增长伴随的是高端的汉唐销量快速拉伸，三月汉交付了12359台，唐交付了9625台，合计交付量约2.3万台，这都是20万以上价格区间的销量，按照目前的趋势，最保守的估计汉唐一年的交付量应该接近30万台。

这大概是个什么概念呢？

目前中国的汽车市场，除了传统豪车BBA，二线的包括沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯等等，都在这个量之下。

新能源领域，也只有特斯拉超过了这个数，2021年中国区的交付量是32万辆。

这意味着，比亚迪已经实质性成为中国市场豪车品牌的二线领头羊了，我觉得这个数字甚至要比整车交付量破10万更有价值。

而在汉唐之外，比亚迪正在酝酿全新的高端品牌，定位在王朝系列的汉唐之上，这个事儿我觉得已经有足够的契机来做了。

以及，全新的汉DM-I发布就是爆款，10个小时订单量直接破12000台，非常夸张。

而随着比亚迪整体的交付能力提升，以及高端品牌的推出，也许比亚迪会成为中国区汽车高端市场第一个真正能挑战BBA的品牌，超越特斯拉的可能性也很大。

至于走量部分，比亚迪全新的海洋生物系列已经起量了，海豚的月交付量破万了，且海豚只是比亚迪海洋生物系列的开端。

在海豚之后，海豹即将到来，海豚都能做到这样的成绩，只要海豹的定价合理，我觉得没有理由做不过海豚。

在王朝和海洋生物之外，海洋军舰系列已经正式开始了新征程。

驱逐舰05的价格直接拉到了12万，这明显是一台小汉DM-i，在售价大幅度拉低之后，驱逐舰的销量应该有机会奔着秦去了。

在驱逐舰之后，还有护卫舰07已经在路上了，登陆舰应该也不会太远。

现在比亚迪每个月的交付量已经完全是产能决定的，而不是订单决定的了。按照现在的趋势，随着比亚迪的新工厂陆续投产，未来的交付量必然会不断迈上新台阶。

所以这个时候，比亚迪宣布停售传统燃油车是水到渠成的事儿，因为它的纯电和混动整体销量确实是太好了。

22年，比亚迪可能就要创造中国自主品牌的销量和高端化双记录了。

比亚迪的燃油车停售本身其实是顺势而为，但作为全球第一家真正停售传统燃油车的主流品牌，这依然是值得纪念的一刻，未来正在到来。

中国在新能源领域布局超过了十年，从最初的备受质疑，各种骗补贴的言论大行其道，到近两年的逐渐被认可，到现在的大夸高瞻远睹，终于进入了收获期了。

汽车行业正在迎来百年未有之大变局，而中国在这个市场的超前布局，基本上奠定了在汽车领域中国成为新巨头的基础。

传统汽车的主流玩家在欧美，二战后日系快速崛起，成为美德之后的第三极，而现在，新能源市场，中国成为第四极基本上已经是水到渠成了。

大国崛起必然是大量的产业崛起，而每一个产业崛起中，都会有世界级的新巨头诞生，在新能源市场，比亚迪可能要比大家想象中的潜力，还要大。

科技才是第一生产力，在电池核心技术和混动核心能力加持下，比亚迪的起势已经不可阻挡了。

当然，我很乐见比亚迪的爆发，中国需求这个。

2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜

易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年5月国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

5月份销量大幅增长，主要是受到“疫情”在全国各地散发局面逐步降低，各地经销商4S店客户进店和成交都有明显改善，稳产保供举措逐步显现效果。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%，体现产业稳工复产的效果突出。

涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复，长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。

5月燃油车销量TOP50

在5月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比4月全部发生了变化。伴随着上海、长春等城市有序复工复产，受影响比较大的“南北大众”，在5月销量环比提升明显，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾纷纷跻身燃油车排行榜前10名。

相比于前几个月的高歌猛进，轩逸本月销量略有小幅下滑，不过依旧坐稳燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在车内空间、燃油经济性、车辆可靠性方面的不俗表现外，过往所积攒下的良好口碑也是其长盛不衰的重要原因。

朗逸自推出至今长期坐稳紧凑型车市场前三甲的位置，在国内消费者心中更是绕不开的选择，如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话，那德系代表无疑是常青树的朗逸。本月朗逸销量为21573辆，稳步有升的同时，进一步缩小了与轩逸之间的差距。

伴随着4月中下旬起复工复产的有序推进，一汽-大众几乎回归到平日的正常水平，旗下宝来、速腾、迈腾跻身燃油车排行榜前10的同时，一汽-大众在5月狭义乘用车企零售销量排行中更是超越比亚迪，重回榜首之位。

在5月的SUV燃油车领域中国品牌一哥之争中，哈弗H6以16470辆的单月销售打败了长安CS75PLUS。自2011年上市以来，哈弗H6已累计100个月获得国内SUV市场销量冠军。

丰田RAV4荣放本月表现十分抢眼，5月销量达到12254辆，击败细分市场主要竞争对手本田CR-V。从产品层面来讲，RAV4荣放各方面实力非常均衡。作为城市SUV的鼻祖，无论在国内还是放眼于全球市场，丰田RAV4荣放都算得上是相当成功的存在。

作为燃油车销量TOP50中的新面孔，上市不足3个月的长安UNI-V5月交出了7818辆的销量答卷。经历了上市初期的产能爬坡，作为长安UNI系列打造的运动型紧凑级家轿，长安UNI-V有实力与合资对手们掰掰手腕。

在5月豪华品牌销量榜中，当属宝马的表现最为突出，宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10，宝马3系也有着不俗的销量表现，贡献了12947辆的单月销量。而豪华品牌SUV销量榜第一名被奥迪Q5L摘得，面对奔驰GLC、宝马X3的强劲表现，终端市场较大的优惠力度，成为了奥迪Q5L拿下细分市场冠军的最大仰仗之一。

5月新能源车销量TOP50

5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。

5月新能源车国内零售渗透率26.6%，其中自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车品牌的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

继4月领跑车企销量榜后，5月比亚迪凭借着在纯电动与插电混动两大领域的强势表现，《a class=“hidden“ href=“

5月汽车销量

2021年5月汽车销量数据。
2021年5月，汽车行业销量预估完成220.4万辆，环比下降2.1%，同比增长0.5%，细分车型来看，乘用车销量同比增长6%，商用车销量同比下降8.8%。
1-5月，汽车行业累计销量预估完成1095.1万辆，同比增长37.6%，细分车型来看，乘用车销量同比增长40.2%，商用车销量同比增长31.5%。

长城汽车5月份销量

2022年长城汽车5月销售80062辆，环比增长48.9%。
6月8日，长城汽车发布2022年5月产销数据。今年5月，长城汽车共销售新车80，062辆，环比增长48.9%；其中海外销售12，317辆，环比增长59.3%。
随着供应链企业有序复工复产，零部件供应和物流得到明显缓解，长城汽车5月销量稳步回升。近期，国家颁布了汽车下乡与减征车辆购置税两项新政，长城汽车积极响应国家政策，哈弗、魏牌、欧拉都在新政基础上推出了更多优惠举措，预计在国家新政的带动下，长城汽车各品牌将迎来新一轮增长。

2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉，各品牌的排名情况如何

2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉，各品牌的排名情况如何？

我去年买的广汽埃安，还是很满意的。比亚迪全线基本上都换成磷酸铁锂电池了，这个在北方会发生俗称“尿崩”的掉电现象，所以我还是保守的选择了广汽埃安的三元锂电池。

选广汽还有一个原因就是我觉得它是传统车企出身，作了重量均衡，车辆整体的平稳度比较好。广汽的策略是把后备箱做小，后排空间做大，如果不纠结后备箱大小的，广汽埃安的空间感非常好。

我觉得比亚迪现在做的是非常不错，而且它销量大，4s店就多，维修方便。我当时就是有些不满意磷酸铁锂电池，这个能量密度小，续航差点，但是安全性好。

最近油价暴涨，电车实在是太香了。现在的国际油价，一时半会儿是很难降下去了，对电动车重大利好，是显而易见的。按照文献的数据，百公里13度电，经济性，明显碾压油车。

我这两天做行研，觉得短期内真的是电车的天下，我们还在未来。现在就是电网能不能承受压力，电网配套可能需要跟上。

怎么评价？就是比亚迪挺好的，广汽埃安真的也不错，希望销量再大点。我自己从不太喜欢所谓的新势力造车，总觉得车不是3c产品。比亚迪的电池有几十年的积累，广汽是个正经车企，还是相对靠谱的。

之前看到了宝马电车，也不知道如何评价，就是有些怪。车性能重要，颜值也是要有的。

电车出海对当地基础设施要求还是很高的，电网充电设施要健全。目前看还是几个主要市场北美，中国和欧洲能玩。北美是很难过去了，想着怎么去欧洲吧。要么就搞电动大巴这样，买家能自己搞定充电的先行出海，不过这个路线比亚迪已经走了很多年了吧。

5月新能源汽车销量

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。1-5月，国内新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。中汽协表示，按照月度变动规律，对全年销量超过500万辆.
全国电动汽车充换电基础设施运行情况方面，1-5月，充电基础设施增量为96.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨253.8%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升516.5%。截至5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。桩车增量比为1：2.1，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
“行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。在他看来，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍是非常巨大的，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。