宝马x1论坛（国产奥迪Q5和宝马X1相比较哪个车好）

发表：2022-09-08 13:24:07 浏览数：

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国产奥迪Q5和宝马X1相比较哪个车好

键词: 奥迪Q5 宝马X1 宝马X1定位比X3低，预计价格也将低于X3，但是上市后就要和国产的奥迪Q5进行一场遭遇战，售价比国产Q5贵十几万的它，会不会被秒杀，成为一盘杯具？前段时间笔者已经分析了它和奥迪Q5的越野对比，由于xDrive不及Quattro更能应付烂路而在越野方面输给了Q5，那么在公路上呢？想必买它的人大部分时间都是在公路上的，涉险的机会还是非常非常小的。动力：X1的加速比Q5更快宝马X1 报价图片资讯参数口碑论坛【宝马X1只有一款3.0L汽油发动机可选】 X1虽然有不少柴油发动机型，但是目前只有在xDrive28i车型上搭载3.0L的直列6缸汽油发动机，最大功率为190kw/6600rpm，峰值扭矩为310N.m/2600-3000rpm，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高车速为205km/h。奥迪Q5 报价图片资讯参数口碑论坛【国产奥迪Q5前期只有2.0TSI发动机可选由于车身较重其官方给出的加速时间不如X1】奥迪Q5有两个排量，其中3.2L将有可能继续采用进口模式销售，而将国产的车型采用的是2.0升TFSI直列四缸发动机，只需到1500rpm，这款发动机就可实现350N.m的扭矩峰值，并一直持续到4200rpm，最大功率达155kw。奥迪Q52.0TFSI可在8.6秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。相比2.0TSI的Q5，在最高速上略有损失，但在百公里加速时间却有1.8秒的优势，比起3.2的Q5却也不逊色。公路操控性：理论上X1更具操控性有待验证目前还没有媒体做过两车的对比试驾，笔者也无缘试驾过两款车，不过我们还是可以从两款车的基本结构去了解它们的性能。宝马X1 报价图片资讯参数口碑论坛【宝马X1的底盘结构可能不如奥迪Q5先进但其传统的运动基因仍保持很好】 X1的底盘来自于X3，前麦弗逊后多连杆结构悬挂有着很好的运动反应能力，加之其车身离地间隙变小，重心更低，过弯极限也会有所提高。据X1的海外试驾介绍，整体性很高的底盘让X1开起来更接近于3系的感受，而不是一款SUV，悬挂的支撑性很不错，所以在激烈驾驶时，车身的侧倾能够被很好的抑制，悬挂对于车身的反映迅速，能够积极配合车身的动作，所以X1开起来的感觉很灵活，很迅猛。宝马X1 报价图片资讯参数口碑论坛而宝马X1采用xDrive的全驱车型提供了跟X6相似的动态扭矩分配系统，即在弯道时，电脑可以通过左右车轮的附着力情况来调整左右的扭矩分配，来改善高速过弯时的转向不足。同时也改进了电子稳定系统在发生危险时，只是单纯的对车轮进行刹车情况，安全性有了进一步的提升。【宝马X1更适合公路但还是为其装了适应各种路况的轮胎】标配在X1上的轮圈是225/50R17-94V的倍耐力Cinturato全季节轮胎，抓地力特别出色，这一点尤其是在下山带有湿泥和沙土的路段下，表现得尤为明显。 Q5底盘有强大的多模式选择功能奥迪Q5 报价图片资讯参数口碑论坛 Q5的底盘来自于A4，但又有别于A4，采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架，可谓是最先进的悬挂结构。这套系统使得Q5有了不因SUV车身沉重而笨重迟缓的操控，同时又兼具舒适性。【奥迪Q5有着更具主动性的驾驶模式选项系统】再看看Q5最厉害的地方在于驾驶者有很高的主动性，装有“驾驶模式选项系统”的车型，可以通过MMI操作系统对变速箱、转向系统和悬挂系统进行：舒适、自动、运动三种模式选择。通过选择不同模式，获得不同的油门反应速率、变速箱换挡速度和悬挂硬度。奥迪Q5 报价图片资讯参数口碑论坛【奥迪Q5除了有比较先进的悬挂结构外还有更多驾驶系统模式可选】 Q5动态转向系统，与一般的转向系统相比，此系统不仅可以调节转向力大小，同时还可根据驾驶情况对转向系统的转向比进行无级调节。宝马虽然也有类似的系统，但可惜的是目前看到的资料显示X1没有该配置。运动模式下的悬挂会给车身更有力的支撑，让车身尽量保持平衡，而方向盘对于路感的反馈以及指向都非常不错。当然如果这复杂的驾驶模式不赶兴趣的车主还可以少花钱买没有该系统的车型，也能满足一般驾驶乐趣。另外，奥迪Q5采用的全新的MMI多媒体交互系统功能也很强大，其中有一项特别引人注意：并线辅助系统，通过电子设备减少了开车时的后方盲区。当然先进配置多了有时候也很麻烦，在拥堵路段是建议关闭此系统，不然会被响个不停的报警声干扰驾驶。结语：对于两车的操控性过早下出结论颇为不妥，但两车在马路上相遇时，由于宝马X1有动力和车身较轻的原因，会有更多机会让Q5看自己的车屁股，当然坐在Q5里的人可能会觉得还是舒舒服服开车更自在。

PHEV亏电后加速弱油耗高宝马X1 xDrive 30Le：那是以前的技术

文/摄影 |?阮锦程

当大家还是担心纯电动车的里程焦虑，又想获得一张绿牌的时候，PHEV插电混动几乎就成了唯一的选择。

那么问题来了，坊间流传着PHEV有电的时候开起来舒适平顺像豪华车，但如果缺电了动力、NVH就会很差，油耗也会大飙升。例如我们随便在论坛里找一下，网友对几年前某著名自主品牌PHEV车型的评价是这样的：

网友对几年前自主品牌PHEV的评价

然而技术始终在进步的，现在的主流PHEV车型开起来表现怎么样，特别是与同款燃油车型相比，PHEV会更好还是更差了？

我们在宝马经销商（车辆提供：上海宝信汽车）借到了一辆去年10月才上市的新车——2020款的宝马X1 xDrive 30Le进行几天试驾体验。

而之前，我们也试驾过市场主流的大众途观L PHEV、腾势X、丰田雷凌PHEV和吉利帝豪GL PHEV等车型，它们大概能代表主流PHEV技术的水平。

2020款的宝马X1 xDrive 30Le很有代表性：首先它是PHEV 豪华SUV中的销量领先者，另外它随着去年X1中期改款，除了外观有较大的变化外，在技术上也得到了很大升级。

新车采用了全新的电池技术，采用宁德时代811三元锂电池包，电池容量从14.7kWh扩容到24kWh。纯电行驶里程大幅增加83%高达110公里，成为中国插电式混合动力市场中电动续航里程最长的车型，而油耗也有下降。

满电下的行驶体验我们就不多说了，因为我们发现即使是技术最差的自主品牌，在电池满电状态表现都非常优秀，就像一辆运动型豪华车一样棒。

另外我们对宝马X1 xDrive 30Le慢充时发现，电池亏电后花了7小时04分充进了23.310度电，满电后表显可以纯电行驶105公里。这与厂家标称的7小时充满电，可以行驶110公里基本相符。

当电池电量完全用完以后（实际不可能100%用完），体验才正式开始：

冷车时启动那副1.5T直列3缸引擎，噪声和震动是有点高，这与燃油版X1表现完全一样。等到热车后这种震动会下降一些，但3缸引擎在怠速时的NVH确实是一个不愉快的体验。

1.5T直列3缸引擎

虽然在城市堵车走走停停和慢驶时，NVH比正常的4缸豪华车还有一点差距。但如果你开始加速，即使是很温柔的加速，引擎马上就变得平顺起来，而且车厢也恢复了宝马一向的豪华宁静。

如果说以上表现与燃油版X1区别不大，那么在动力的响应速度和换挡平顺性方面PHEV就要好太多，即使是在电池亏电的状态下。

PHEV依然采用6AT变速箱

中期改款后的燃油版X1采用一副7速双离合变速箱，而PHEV的X1 xDrive 30Le就采用6AT，燃油版在起步后缓慢加速的时候会有一点不线性，除了双离合的特性外，还与3缸引擎的响应不及4缸快有关。

城市代步PHEV更舒适

而X1 PHEV在电动机的帮助下，即使在亏电下加速平顺性也非常舒服，甚至超过2.0T燃油版的表现。而且PHEV版的加速感非常强，从静止到60km/h动力比燃油版好太多，在绿灯起步或城市超车简直像一辆性能车。

但由于电池是在亏电状态，电动机无法全功率工作，速度一旦超过60km/h加速便会放缓，所正这次试驾我极少机会跑到100km/h以上，因为后段的加速实在太弱了。

总结一下，PHEV的宝马X1 xDrive 30Le与同为1.5T 3缸引擎燃油版相比，在城市用车即使亏电下包括动力、平顺性、NVH等各方面表现都会更出色，所以不必担心PHEV在亏电下的表现。

当然X1 xDrive 30Le的售价为39.98万元，在售价上它应该与2.0T引擎的X1 sDrive25L（售价30.98万起）相比。如果PHEV在亏电的状态下，动力显然无法与2.0T相比，但在静止到60km/h加速PHEV仍不会逊色。

当然如果你充满电，PHEV就会满血复活，X1 xDrive 30Le的百公里加速只需7.4秒，比2.0T的X1还要快0.5秒。

我们之前试驾过合资品牌同级销量第一的PHEV版的大众途观L，它在亏电下的表现也很接近X1 xDrive 30Le，就是完全不用担心动力和平顺性问题。只是底盘运动性方面宝马还是宝马，驾驶乐趣满满。

而我们试过售价更便宜的自主品牌吉利帝豪GL PHEV，发现亏电下它的表现虽然达不到大众、宝马这样的水平，但与燃油版相比还是处于同级水平，不会像几年前PHEV那样给人很差的体验。

亏电后两次城市路况实测油耗分别是百公里8.7L和7.7L

最后我们说一下X1 xDrive 30Le亏电下的油耗表现，大部分时间都是上下班的上海城区，几次分段测试平均油耗都在7.5~9L/100km之间，总体油耗表现应该处于1.5T和2.0T燃油版X1之间。

不过宝马X1 xDrive 30Le的油箱只有35L，加满95号油也只需要200元，而且是所有PHEV车型油箱有意做小。所以建议大家还是有很好的充电条件才去买PHEV，要不老跑加油站也很烦。

性感女神在线撩车，宝马X1半年用车体验，我在路上等你

车友们你们好，平时就比较喜欢逛论坛，今天想分享一下我的爱车，分享下我当初买车的一些经验，以及我购车后的体验。（有“买家秀”，很撩人的哟~）先简单的自我介绍一下：我！有驾照的90后美女“老司机”，没错，就是这么自信且自恋[嘻嘻] 典型天秤座，纠结，独裁，颜控，无厘头[可爱] 喜欢有个性的一切事物，包括车、包括自己、包括你[嘻嘻] 车型：SUV，宝马X1，2019款 sDrive20Li领先型车龄：半年，2019年8月购买开票价：23.6万（含税，含加装创新套餐）落地：24.8万（车价23.6+保险1.2）
我应该是女生买车中为数不多的，从选购到落地，全程一个人决策、操办各种手续的女车主。如果有很多，那我就是其中最漂亮的那个[嘻嘻]（自恋中.....）
其实选购过程对于天秤座是非常痛苦的，纠结又独裁，根本听不进去建议、但又必须询问很多人给建议。我只能是尽量缩短纠结的时间，把精力放在杀价等正事上。第一，选购过程中在各种车之间纠结，，如果有一款车你之前丝毫不了解，但是没任何纠结，一下子就买了，很大可能不是车子无懈可击，是你对同价位档次对车了解的不够第二，选购三步走，定预算，定车型，选前3 当时我的预算是落地30以内，因为自己喜欢户外，家里有轿车，所以很快就决定买SUV了，顶了预算和车型，就是选前3，这个选3是为了缩小范围，至于选3个什么，这个有很多思路，见仁见智，我看中的三个点就是，安全，操控和舒适[嘻嘻]
这个过程需要先罗列出所有符合条件的车辆，对于我也就是盘点了所有30以内的SUV，其实没几辆，加上3标准，心里就有答案了。一句，开宝马，坐奔驰，当机立断选了X1，毕竟X1的空间是十分大的，加分项
选定你 X1
因为疫情，前段时间，在家里憋到要长蘑菇了
全身的细胞，都兴奋起来，走吧，我们出去玩吧
像打了鸡血一样，飞驰到园区
停车第一件事，补妆，时时刻刻都要保持美美哒
我就想问，是阳光灿烂，还是我笑的灿烂咧[嘻嘻]
阳光洒在身上，怎可能还有阴霾
砰砰跳跳的四处拍照
在北京的女司机们周末要是苦于没有地方去可以来798艺术园拍照的绝佳地点
超大的一面水泥墙，是天然的背景板
即使是周末园区也没有什么人，空旷的广场上，只有我和我的小白马
能出来放风小车车似乎也是美美哒成了园区的猪脚好吧今天猪脚让给你让我来好好的说一说
女生买车都比较注重颜值，好看才是真理，车子的前脸是宝马家族标准脸
前脸进气格栅，是个性十足的双肾设计，男友力十足，霸气、可靠，是我喜欢的风格[嘻嘻]
小白马的屁股，圆的恰到好处，我是不太喜欢圆润的车尾，车后沿有“大雨眉“下雨的时候有一定的作用，但是在我看来这个”大雨眉“更多的是在设计上的点缀
侧车身，完美彰显流畅线条
两个独立圆环的天使眼，炯炯有神，远看威风凛凛
近看尽显温柔
上挑的大灯设计，打破了前脸的圆润，避免了单调
19款，转向灯，示宽灯是卤素的 20款宝马X1时尚型，是配置了LED大灯照明表现会更加突出其实在使用过程中，没有感受到特别大的差别
右后侧影，尾灯岂止是大气，与车身线条完美衔接
来个远观的尾灯，阳光下的X1，闪闪发光
虽然是周末，但是整个园区没有什么人，摘下口罩，这里的空气都是自由的味道喜欢这种不被束缚的感觉，这也是我当初选择X1的很大因素车里随意撒欢er~
怎么舒服怎么来
听过不少车友说过，用X1来拉货，我也干过，我1.8*2的床垫就是这样被我拉回家的
你品，你细品
说说内饰和中控作为女生，都喜欢被包围被呵护被捧在手心的感觉 X1的内饰一定程度上满足了这一点内饰整体偏简单，在主驾驶位尽收眼底
整个中控台偏向驾驶位，坐在主驾，你就是中心
方向盘上包含了常用的功能键，定速巡航，媒体音量控制等，行车时也方便操作
但是说实话，2019的这个内饰，我还是忍不住想吐槽一下，转向扳手做的太粗糙了！！正下方，塑料拼接处有一条棱er，真的有点掉价平时右转，我都用左手无名指内侧拨转向，每次那条棱都磕到我[流泪]
在驾驶体验方面，油门，刹车都很轻，十分灵敏，不知道是否新车光环，总之很满意，启动的时候声音有点大，都这样，还行，没什么影响
遗憾的是，2019款X1，没有经典的鸡腿档把
整体操控性还是可以的，另外上了高速，德系车的底盘优势就凸显出来了，不肉很稳，很稳
前段时间从北京自驾去东北，与奥迪A8一同飞驰了2个小时，加速超车无压力，高速行驶十分稳
目前开了8000，油耗8.9 平时出去玩的时候大概7多，油耗表现还可以，目前这个油耗偏高主要是最近上下班，城市用车，往返一共几里路，有一半拥堵，所以比较耗油，再有，可能跟我的驾驶习惯有关系吧
选车杀价不着急，抢购免息省一笔操控体验够灵敏，起步不肉油耗不低外观养眼高辨识，内饰低调不奢华建议选个中高配，套餐功能自己加空间巨大能搬家，让我重选还买它
其实还有很多想和大家分享的，后续，会分享自己的用车故事曾经赛满了整个后备箱，4人1猫，去露营，外面寒风呼啸，我们敞篷里吃着火锅，唱着歌曾经独自驱车几百公里，只为追求爱情，你们猜是闭门不见还是相聚甚欢曾经......

新宝马X1火了，订车要排队两个月，它和奥迪Q3谁更值

两款车型的细致介绍，可以看出这两款车的综合实力差距还是不大，都很优秀，就看车主们的需求是如何了。如果需要空间大的就选择宝马X1，如果说对于内饰和动力要求比较大的，选择奥迪Q3也相当不错。

NO.1宝马X1

这款车型定义的是一款紧凑级的SUV车型，但是它的车身空间感是完全超越了这个标准，在车身尺寸上使用的是4565*1821*1624mm，轴距数值为2780mm，完全已经达到了一个中级SUV车型的车身尺寸级别。而当下的市场上不少的消费者在选择购车的时候其中一个要求就是空间，刚好宝马X1在这一点上就能够极大程度上的满足到消费者，所以这也可能是它销量一直不错的原因之一。最后要说说动力上，搭载的是1.5T的发动机，匹配6挡手自一体，它的最大的马力数为136马力，最大的扭矩数值为220N.m，动力上还是完全够用了。虽说在发动机上使用的是大家一直都很不喜欢的三缸，可是看它的销量，也就证明了其实消费者们并不是那么反感发动机上使用三缸，主要还是看看用在什么品牌的车型上。虽说用的是三缸，但是宝马X1在很多地区的优惠幅度也比较大，所以众多的消费者就盯上了这一款车型。总的说来，这一款车型还是有着不错的表现。

NO.2奥迪Q3

其实奥迪在最近的压力还是比较大的，奔驰将它压制得比较厉害，前有一个奔驰GLA，后一个宝马X1的优惠力度又提升，就导致了奥迪的车型没有多大的竞争力，不过奥迪也不是甘愿平凡的主，紧接着就推出了全新的奥迪Q3，全新的一代奥迪Q3在外观的设计上更为的潮流精致化，进一步贴合了年轻消费者这一部分的审美需求，其中值得一说的就是在空间上和宝马X1靠拢了不少，采用了4481*1848*1584mm的车身尺寸，轴距数值为2680mm，比起之前确实是提升了，但是跟宝马X1来比的话还是有一定的差距，所以在空间上还是处于弱势。

当然了，在其他的方面它也有宝马X1没有的优点，就拿内饰来说，奥迪Q3在内饰上的设计采用了全新的家族式设计，档次感和科技感并存，再加上细致的做工以及诚意满满的用料，着实比宝马X1强了不少。在动力上，奥迪Q3这个价位可以选择150马力的1.4T发动机，186马力的2.0T发动机，其中1.4T是很多消费者选择的对象，搭载7挡双离合，其最大的扭矩数值为250N.m，动力表现还算不错，比起宝马X1使用的三缸发动机来说也要优秀一些。

宝马X1能不能买

宝马x1作为一款中期改款车型，搭载2.0L L4/3.0L L6发动机，性价比不错。

宝马x1主要在部分细节上加入了最新的家族化元素。标志性的双肾前格栅的尺寸更大，配合上造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。此外前大灯组的视觉效果上也有提升，勺型的LED日间行车灯的加入让它看上去更加犀利，气势感更强。

内饰部分则保留了现款车的样式风格，变化同样是在细节的部分，比如使用了全新样式的电子换挡档把，进一步提升了车内的豪华感。新宝马X1全系标配LED大灯、前排运动型座椅、电子换挡档把、六色氛围灯以及驾驶员侧迎宾标识等。

动力方面，新宝马X1 搭载1.5T和2.0T两款发动机，兼顾澎湃动力与燃油效率。其中1.5T车型的最大功率为103千瓦（140马力），最大扭矩220牛米。而2.0T车型的最大功率为141千瓦（192马力），最大扭矩280牛米。

扩展资料

验车的注意事项：

1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。

2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。

参考资料来源：百度百科-宝马x1

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