2019年销售目标10000辆，上汽大通V90为何如此有底气？大通v90和图雅诺怎么选

本文目录

• 2019年销售目标10000辆，上汽大通V90为何如此有底气
• 大通v90和图雅诺怎么选

2019年销售目标10000辆，上汽大通V90为何如此有底气

这题明显是有点钓鱼的嫌疑，大通公关公司真有意思……

算了不骂你们，咱说正题！

乘用车负增长甚至断崖式下跌，并不是市场出了多大问题，是保有量到了，市场到了下半段的时间点了，不可能再玩儿以前的套路了，打价格战或者套豪车壳子copy样子，已经行不通了。

怎么办？瞄准细分市场呗。大通V90出来，价格合理的话，直接房车市场就能吃掉几千辆……

双后胎承载式，明显就是为了房车这个细分市场而来的。如果配以合理的价格，这车想不红，很难啊！

6AT、6AMT手自一体和6MT手动挡三种变速箱，15万至29万元的定价，几乎把现在所有的房车底盘，吃的死死的！还有大通V80打下的市场口碑，这车想不成功，真挺难的。

但成功也要有个度！今年就目标10000辆，有点过度自信了，中二少年想法多！但先给自己打打气是可以的。

其实整个车市（含房车市场）有一个关键节点，国6！这只靴子只要落地，只要差不多的车都是翻倍行情，现在用户不就被政策卡着呢么，你不出国六，我不买！

但国六之后，改装行业进底盘＋申请公告，市场会有一段时间空档期，这个时候，只能靠预售了。房车市场还没到用户花大几十万买预期的时候，因为里面涉及到方面，布局、设施等，用户见不到实车，很难确定直接下手的，所以我说销售目标10000辆，口号很好，但有点想的多了。当然原厂公告……当我没说！那这是一下就把今年要买房车的用户给喂饱了，几个月就能把市场铺开。

如果车质量没问题的，2020年还差不多，今年留给大家的时间不多了啊……

大通v90和图雅诺怎么选

假设预算充足_大通V90·6AT应为首选项

• 内容概述：国六轻客福田系技术水平，上柴系列的变速箱与性价比。

轻型汽车领域实现了自主品牌反超合资汽车，在国五阶段的代表品牌为福田江淮东风等，而在国六时代则是以大通领跑这一阵营。如此评价看似有些过于武断，那么就以升级排放后的两款代表车型的发动机为参考，看一看大通V90的性价比吧。

发动机差异

1：大通V90是第一批升级排放的轻客，其装备的发动机为上柴生产的「π系列2.0T」单涡轮版本。这台机器虽然没有过于追求大扭矩与高功率，然而动力储备仍然有109kw/375N·m（1500~2400rpm）的高标准；可以说在单涡轮同排量柴油机中目前性能位列三甲，在轻客车型中是最强者。

2：福田图雅诺也升级到最新排放标准，其提供了两个选项。2.0T柴油机的的动力储备仅为110kw/330N·m（1600~2800rpm），扭矩落后35N·m则中低转速区间的输出功率就要低一些，相同实现相同的牵引力就要拉高转速（升高耗油量）。大排量的2.8T版本也比较尴尬，虽然最大功率有130kw，但是峰值扭矩仍然低至360N·m，排量多出0.8升但扭矩更低，很显然这台机器的动力也会一般且油耗会高得多。

基础参数对比

福田图雅诺长轴版的指导价为14.28~20.98万，车身尺寸为5990*2000*2415，轴距34750mm，标注属于长轴中顶版。对于轻客而言长轴选项至少应该有2..7米的高顶版，否则运力与作为B型房车的改装平台都会差些意思；而且在发动机技术不够先进的前提下，变速器还只提供了6挡手动选项；安全配置只有20万以上的高配版本提供ESP车身稳定系统，性价比如何呢。

大通V90的长轴版指导价为17.78~24.96万，6AT自动版的起售价为18.98万；发动机技术有领先优势，变速箱提供了质量稳定的AT选项，仅此一点已经实现了性价比的超越。车身尺寸为5940*2062*2545/2740，轴距3760mm；相当的车身长度与宽度，V90有中顶和高顶两个选项，这台车不论作为通勤客运车、载货VAN还是改装房车都已经够用了，性价比的差距想来也不用再赘述。

总结：轻型客车随着旅居房车的走俏而逐渐提升热度，然而目前自主品牌中只有大通开始安装乘用车标准打造全新轻客。老牌的福田东风江淮江铃的品牌，以及合资品牌中的全顺依维柯仍按照“轻巴”的营运客车标准造车，意识、眼光与格局的差异决定了大通必然能够后来者居上；当然大通品牌的乘用车型水平普遍很差，除了D90Pro和G20以外，剩下的基本都是低品质选项，但这并不能否定V90的领先。

：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利