起亚嘉华和谁共用底盘？进口起亚嘉华怎么样值得买吗

本文目录

• 起亚嘉华和谁共用底盘
• 进口起亚嘉华怎么样值得买吗
• 起亚嘉华的空间大吗
• 赛那和嘉华到底谁强，看过这个对比你就明白了

起亚嘉华和谁共用底盘

和韩国现代共用技术。
起亚嘉华的内部空间特点：嘉华内部座椅采用七座设计，全为真皮包裹。前排座椅可以把方向电动调节，并且带有加热功能。座椅内部填充材料软硬适度，承托性较好。嘉华的腿部空间较为充裕，达到了1080mm，后排腿部空间也达到了940mm。

进口起亚嘉华怎么样值得买吗

起亚嘉华是2014年7月在国内上市的一辆全进口车，虽然这个车在中国的保有量很小，但它口碑倒是还可以。

它的前脸依旧沿用起亚标志性的“虎啸式”进气格栅，但内部的黑色点阵装饰变成了网格状结构，并与两侧的四边形头灯组相连，让车头看起来更加厚重和霸气。再加上雾灯区域的C型镀铬饰条，使全新嘉华的前脸看起来犹如动感时尚的SUV车型，同时还兼具商务MPV的大气。

内饰上的设计也是比较讨喜，比较照顾驾驶者。中控8英寸的触摸显示屏界面清晰度很高，反应也比较灵敏，操作简单容易上手，常规的导航、蓝牙电话、CD机以及收音机等功能都有配备，完全满足日常出行需求。国内消费者都特别喜欢全景天窗，起亚嘉华在前排和后排各有一个独立的天窗，可以说是非常有诚意了。内饰颜值超高，米色营造出了非常浓郁的居家氛围，特别适合家用消费群体，作为商务用车也很有档次。

说它商务家用两相宜，肯定不只是因为内饰，在车身尺寸方面，全新嘉华长宽高分别为5115*1985*1805mm，虽然长度不及别克GL8，但车身宽度和高度较有优势，3060mm轴距也非常接近，而与奥德赛相比优势更为明显，在乘坐空间方面可以说丝毫不弱。

嘉华柴油版车型搭载的是2.2T柴油发动机，其最大功率为200马力，峰值扭矩为440牛·米。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。柴油发动机动力大，而且用油成本低，还是比较适合家庭用车的。

起亚嘉华的空间大吗

车身侧面看上去其实也没有显得那么长，一条平直腰线贯穿至后尾灯、悬浮式车顶、C柱一个非常精致的一个多边形装饰，这样一来让整个侧面的有着不错的既视感，此外，车尾的设计则采用了极简洁的设计风格，贯穿的后尾灯强化车尾的体量感也就是说车尾看起来更显大，点亮之后的有着很强的辨识度。采用了i-GMP平台打造的全新起亚嘉华的整车外观看上去非常的大，当然它的实际尺寸也不小车长达到了5155轴距超过了3米，车宽也接近了2米（长宽高依次为5155/1995/1740mm轴距达到了3090mm），这样的尺寸参数摆在这里车内的空间可想而知，空间要比本田奥德赛更大一些。

赛那和嘉华到底谁强，看过这个对比你就明白了

在北美市场，两车是MPV界针锋相对的竞品，这一次，它们将战场放在了国内。就在上个月的成都车展，它俩同台亮相，这也是两车各自在国内的首秀。不同的是，两车并没有出现“既生亮何生瑜”的竞争姿态，市场给出了截然不同的态度，一方面，赛那人气高涨，未上市就收获诸多订单，似乎日后不加价就是对消费者最大的馈赠，与赛那截然相反，嘉华在车展公布了预售价格，被广大网友直呼“贵了”，一副未上市就被打入冷宫的节奏。

笔者近期分别走访了丰田和起亚4S店，对两车都进行了较为深度的体验，结尾提炼几个观点，供大家参考。在走访4S店期间，嘉华完成了上市，提供4款车型，价格为28.89-33.99万元；赛那目前还未上市，但有消息称，该车将于10月27日上市销售，大概率会提供包括LE（低配）、XLE（次低配）、LTD（中配）、LTD PLUS（次顶配）、PLATINUM（顶配）在内的5款车型，目前预计其售价区间为28-35万元（不代表实际价格，可做参考），无论如何，两车未来在国内市场价格区间重合度都很高。

简单谈下我对两车外形的理解：

首先两车都是原汁原味引入，各自保留了海外版的造型，只是风格差异较大。嘉华外形在整个MPV界都算有个性的一类，因为它太像一台全尺寸的SUV了！可以用霸气这种词来形容它，相比于赛那，线条直来直去的嘉华视觉效果更显大。

赛那主打家用，外形在MPV界算是动感的类型，如此的外形应该非常受奶爸们的欢迎，相比于嘉华，赛那的受众群体可能更宽一些，喜欢赛那外形的人应该会更多。

两车都是中大型MPV的定位，车长都超过5米，轴距也都超3米。具体来看，赛那在车长方面小有优势，嘉华轴距比赛那长了30mm。有意思的是，两车车宽都接近2米，如此车宽在同级的MPV中显然都不小，对于车内横向空间有帮助。

尺寸对比表

车型

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距（mm）

嘉华

5155

1955

1795

3090

赛那

5180

1955

1786

3060

GL8 ES

5219

1878

1799

3088

中国汽车消费网制表

外形配置上，作为30万级别的中高端MPV，嘉华全系标配了电动侧滑门，赛那除了入门的LE版本，其余另外4款配置也都带有电动侧滑门。此外，赛那的顶配车型PLATINUM以及次顶配LTD PLUS版本第二排侧滑门还支持脚踢感应，嘉华倒是没有该配置。

赛那第二排侧滑门带有脚踢感应

内饰方面，直接说观点吧，嘉华完胜！主要表现在两点：1.首先嘉华这种双联屏设计比较上档次，加上触摸空调面板以及旋钮式挡把，包括整体环保式设计，确实营造出不错的科技感；赛那这边内饰从设计、做工或者整体视觉来说，都不如嘉华，最多也就是十几万家用车的内饰水平。

2.第二点在于，如果你选择一台低配嘉华，它的内饰氛围基本没变，双12.3英寸大连屏，旋钮式电子挡把、真皮座椅等等这些影响视觉效果的这些配置它都没变；反观赛那，它的中低配内饰氛围明显更差，除了缺失了全液晶表盘以外，中央屏幕也变得更小（LE和XLE两款低配都是小屏幕了）、甚至座椅都是织布材质（从XLE次低配开始才配有真皮座椅），因此可以说，两车的低配车型视觉效果差异会更明显。

赛那LE版本低配车型内饰（小屏+织布座椅+机械指针）

这种观点可以进一步延伸，虽然两车顶配车型配置表现处出此消彼长的状态，整体算是打个平手。然而中低配车型配置差异就比较大了，原因在于嘉华诸多配置都实现标配，赛那高低配置悬殊较大。具体来看，像双侧电动滑门、前后双天窗、车顶行李架、车联网、OTA升级、双12.3英寸大屏这些在嘉华身上都是标配，虽然嘉华顶配车型上也有以上诸多配置，但是低配车型上，就“全军覆没”了，这能得出一个明确的结论：中低配的嘉华要比中低配赛那配置高的多！

赛那LE入门版本的织布座椅，真皮座椅从XLE开始标配

赛那LE（入门）和XLE（次低配）两款中低配车型使用了小屏幕，并且少了不少智能化功能，大屏从LTD中配车型上标配

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