小排量摩托车（摩托车单缸、双缸和四缸哪个省油提速快，噪音小，震动小比较好用的）

本文目录

• 摩托车单缸、双缸和四缸哪个省油提速快，噪音小，震动小比较好用的
• 最小的摩托排量多大
• 小排量的摩托车有什么特点
• 摩托车排量是多少

摩托车单缸、双缸和四缸哪个省油提速快，噪音小，震动小比较好用的

单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个更好?
好多朋友选购车时都会考虑单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个好一点?现在阶段单缸，双缸的技术现在都是很成熟的。油耗相差不大，双缸结构比单缸复杂点。震动的话，单缸机也配了平衡轴，骑起来和双缸机感觉也差不多。那么有比较，就一定有差别?下面一起来看看吧!
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大单缸和多缸机区别：
大单缸：优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小。缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。
多缸机：优点，油耗低，动力强因为各个缸体可以错开点火这一优点非常明显。缺点，结构复杂造价，维修保养费用高，整车价格也高于单缸发动机车型。
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主要区别：
一，单缸机和双缸机声浪不一样。
二，单缸机低扭比双缸强，适合走烂路，托运东西。
三，单缸机加速度没双缸机快。
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那么单缸和双缸孰是孰非，相信没有一个能给出准确的答案。小编感觉根据自己行驶的路况和用途来选择，适合的才是最好的。单缸结构简单，零件少，成本低，维护方便，整体重量轻便，操控好，不需要做左右平衡，经济性强。双缸相当于增加了双倍的气缸零件，而且相对于的供油、曲轴、排气都要专门匹配，工艺难度大，技术难度高，不过优点是振动小，尾速高，有独特的声浪。单缸低扭足，爬坡强，起步提速快，燃油经济性和续航能力强，双缸平顺、噪音小、震动小。
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在同等排量下发动机的缸数越多其做工的功率越大，动力更强，油耗更低这是非常明显的优势但因为结构复杂价格相对也就高，所以这样比较下来他们最大的优缺点就是价格。要说哪个好肯定是多缸发动机好它还有一个最大的优点没说就是震动小，因为各个缸之间错开了点火时间相互之间就抵消掉了震动所以整车骑行起来更舒服，在预算允许的情况下多缸机是你不错的选择。

最小的摩托排量多大

最小有48CC的,最大的是150的。

低于50cc的小排摩托车不用挂牌，现在那种49cc的摩托车都是那种迷你型的，开着很不舒服的，油耗跟125cc的排量差不多。

就是不用挂牌，但是现在买49cc的车还不如买一辆电摩，是电动机动混合型动力车子，也不用挂牌，开着舒适度还可以。

排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

通常排量大，单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大，也就是“动力性“好。

就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。

所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

小排量的摩托车有什么特点

排量小的摩托车省油，价格便宜，小巧灵活，日常代步比较经济实用。

排量大的摩托车动力强、速度快、加速性好、档次高、行驶更稳定，跑长途和各种恶劣路况都能胜任。

缸径——汽缸的直径简称缸径。

冲程——活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点（TDC），运行到下止点（BDC）时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

以上内容参考 百度百科-摩托车

摩托车排量是多少

摩托车排量有多种类型，包括五类，具体如下：

1、超轻：50-90cc以下100，包括50、70、80、90等位移。

2、轻巧：小排量－100-150 cc，包括100、110、125、150等排量。

3、中小排量：200-400cc，包括200、250、300、400等排量。

4、大排量：500-900cc，包括500、600、750、900和其他排量。

5、公共升级排：1000 cc以上，有1000、1100、1250、1300等排放。

例如125排量摩托车特指发动机排量在125CC左右的摩托车，各大摩托车制造商以此推出了各类发动机基于此排量的品牌摩托车。发动机为125排量的摩托车国内有铃木豪爵、太子摩车、本田、宝马、雅马哈等品牌均有生产基于此的衍生型号的摩托车。

影响摩托车排量的因素

1、价格，大排量的车价格贵，而且还贵不少，国产车排量650的都在4万左右，尤其是大贸进口车型，动则数万、甚至是2-30万的车价上升是影响选择的最大因素。

2、保险，50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC(含)每年保费为 120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元。当然这里不是着重讨论交强险的，能买的起大排量的主也不差那点保险钱，重点是很多大排量车型在国内并不能购买其他商业险种，比如盗抢险等。

3、油耗，当然油耗对选择大排量的影响并不是那么大，现在的高端大排量车由于各项高端电喷系统引用加上车身轻量化，实际的油耗并没有那么高。